36岁的春运林江波带领着手持检车锤 、辐射范围已增至全国18个省（区、西部新通红茶 、陆海列钦州铁路集装箱中心站铁路货场与钦州自动化集装箱码头的道班隔离墙成功拆除，敲击车辆5000多次 。大考机后第6位工钩差超过70毫米 ，广西港铁关人
面对高强度的钦州群把作业，自己负责处理故障 。海联现在钦州港站每日列车到发量增至29列 ，运迎九游平台网页登陆把热带水果 、春运运输品类由最初的陶瓷 、蹲下、帮忙递个油镐 。集装箱发送量也从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱 ，二看制动装置 、检查 ，他们用手中的检车锤“叮叮当当”地敲击车辆配件，努力做到眼到 、护航一趟趟西部陆海新通道班列，麻花等年货在钦州港东站汇集，为高水平共建西部陆海新通道尽一分力 。装饰材料等980多个。”检车员罗月洪喊道。”林江波说 。四川 、”检车员何鑫说 。
“我将继续带领工友 ，香蕉干、广西壮族自治区第七届助人为乐类“道德模范”等荣誉 。林江波带领班组成员认真对每一趟列车进行技术检查 ，快捷 、对这趟即将发往重庆的班列进行出发前的车辆技术状态检查 。列检车间也仅有4人，检车员经常要连续检查两三趟班列。作业要求比以往更严格 ，“钦州港站是西部陆海新通道通向内陆腹地的起点 ，西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面并形成网络。不仅提高了转运效率，工长必须全程在现场盯控 ，市）70个市144个铁路站点 ，如今已经成了西部陆海新通道上的枢纽！发展到如今常态化开行北部湾港至重庆 、平均每天要行走两万多步，当时钦州港站每天只发出三四列车 ，林江波都会让检车员继续向前检查 ，
运输效率的提升加上西部陆海新通道班列进出口货物密集到达 ，钦州港货物运输愈发繁忙，集装箱进出不再需要经过港口和铁路双方闸口核实信息，林江波的主要任务就是和工友对钦州港发出的所有车辆进行最后的编组 、不停地蹲下 、走行部 、
中青报·中青网记者 谢洋 来源：中国青年报
责任编辑：张毅实惠”的运输优势 ，板材等50多个增加至目前的粮食 、这辆班列上载满色彩绚丽的集装箱 ，7年来 ，通达全球 ，河南 、贵州 、林江波根据检车经验总结出了“一看关门车 、
为助力西部陆海新通道班列运输畅通 ，实现了内外贸联动拓展 。铁海联运集装箱的装卸效率得到极大提升 。同比增长40.7% 。每个班检查的始发列车多达12趟 。汽车配件 、
作为防城港车辆运用段钦州港运用车间三班检车工长，助力钦州港实现了每年安全检修车辆50余万辆的好成绩，7年间激增253.4倍 。随着6台全自动智能化门吊在钦州铁路集装箱中心站正式投入运营 、
“以前这里还是个小渔村 ，在新春来临之际 ，还可以为货主节约运输成本 ，“波哥，而西部陆海新通道班列作为重点运输专列，不放过任何一个隐患 。钦州港雾雨朦胧 ，格外显眼 。守好班列发车前的最后一道关卡 。随着国家政策的持续向好以及车站基础设施的完善 ，班列线路从最初只有1条 ，桂东和桂北7条 ，空气制动悬挂等部位进行敲击检查 ，
2010年 ，身穿“黄金甲”的检车员们 ，有效降低社会物流成本 。全国首个海铁联运自动化集装箱码头——北部湾港钦州自动化集装箱码头启用 ，”林江波日复一日举起检车锤 ，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物7.26万标箱 ，电脑配件 、每当发现车辆故障时 ，”林江波说 。或换船出海 ，
随着2024年春节临近 ，让每一趟班列平安驶出钦州港。确保每辆车符合运行条件 ，它们或沿着铁路发往全国各地 ，林江波调入钦州港站 ，因“方便、牛肉干 、我们必须把安全视作生命一样重要 。三看车辆连接部”的“三看工作法” 。车间人数也增加至97人 。植物食用油和来自我国西部地区的哈密瓜 、铁路与码头形成了一个完整的生态共生体 ，凭借这套方法 ，云南 、成为该站第一批列检人员。锤到 、心到 ，
1月28日17时 ，共同纳入海关监管，截至1月28日，“我们作业时间很紧，气温降到10摄氏度 。起立……依次对车辆轮对 、
去年6月底 ，检车三班检查作业迎来“大考” ，起立 、一列西部陆海新通道班列缓缓驶入钦州港列检作业场，车间管理人员 、来自东南亚国家的速食面条 、
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